Tämä raportti jatkuu suoraan Nitro Nationalseista. Tavallaan.
Heti Nitrojen jälkeen tutustuin Powerglide –vaihteistojen varaosatarjontaan. Tiistaina sain osat tilattua Jenkeistä ja otin ne kotiovelle nopeimmalla toimitusajalla. Paketti, jossa oli uusi etupumppu räjähtäneen tilalle, saapui torstai-illaksi. Hienon näköinen osa, mutta siitäpä puuttuikin sisäänmenoakselin hela. Kello oli jo niin paljon, että mistään paikallisista liikkeistä ei sitä enää voinut kysellä. Siis sorvi pyörimään!
Tuurilla löysin tallistani yhden ja ainoan laakeripronssiaihion. Vain yhden, joten virheisiin ei ollut varaa. Puolen yön jälkeen hela oli valmis, asennettuna paikoilleen ja täsmälleen oikeassa mitassaan. Enää vain rutiininomainen päittäisvälyksen tarkistus. Välyksen piti asennusohjeen mukaan olla 0.25mm, mutta uuden osan mitoitus poikkesi edellisestä sen verran, että välys oli noin neljä millimetriä. Kello 01.00 vääpeli talutti sekavasti käyttäytyvää kilpa-autoilijaa unten maille. Näin unta vaihteistoista...
Matka Kalajoelle meni kommelluksitta. Unen puute vaivasi ja päätä särki aika lujaa Ylivieskaan asti, jossa kävimme syömässä. Perillä sain Kivinummen Antilta sopivan päittäislaakerin, josta Riiviö viilasi meille toimivan välyspaketin. Illanvietto sujui sitten osaltani juotoskolvin varressa avustaessani maisteria uuden tiedonkeruujärjestelmän asennustyössä Camaroon. Ja taas unta palloon...
Lauantaista ei jäänyt paljoa kerrottavaa. Raivasimme tiemme aika-ajon viimeiseksi ajalla, josta olisi pitänyt vielä kiristää puolitoista sekuntia. Mutta minkäs teet; rata ei vaan millään pitänyt meidän automme alla. Samasta ongelmasta kärsi myös Cobaltilla ajava Sampsa Palos. Muuten lauantai meni ihan hyvin, eli mitään ei särkynyt. Super Gas –ryhmässä osallistujien määrä jäi neljään, eli ryhmää ei ajettu. Tom siirtyi tämän kisan ajaksi Outlaw –ryhmään harjoittelemaan täysillä ajamista. Eikä Camarolla kuitenkaan viimeisiä oltu; lajittelun paikalle 8.
Sunnuntaina pudotuskaaviossa vastaan tuli Eestin Lauri Kuriks, lajittelun ykkönen. Lauri ei virheisiin sortunut, eli meille se oli morjens. Ja pakkaamaan tavaroita. Ajoin kylläkin viikonlopun parhaani, mutta se ei tässä riittänyt. Olisi pitänyt olla vielä sekunnin nopeampi, mutta kun ei pidä niin ei. Auto on kaiken toimiessa osoittautunut nopeaksi, mutta nyt se rata ei sopinut meidän hommiin. Nyt meillä on aikaa miettiä muutoksia Pudasjärven kisaa varten. Jaffulla olikin muutama kikka hihassa ja katsotaan seuraavassa raportissa toimiko ne riittävän hyvin.
Pudasjärvellä nähdään!
Heti Nitrojen jälkeen tutustuin Powerglide –vaihteistojen varaosatarjontaan. Tiistaina sain osat tilattua Jenkeistä ja otin ne kotiovelle nopeimmalla toimitusajalla. Paketti, jossa oli uusi etupumppu räjähtäneen tilalle, saapui torstai-illaksi. Hienon näköinen osa, mutta siitäpä puuttuikin sisäänmenoakselin hela. Kello oli jo niin paljon, että mistään paikallisista liikkeistä ei sitä enää voinut kysellä. Siis sorvi pyörimään!
Tuurilla löysin tallistani yhden ja ainoan laakeripronssiaihion. Vain yhden, joten virheisiin ei ollut varaa. Puolen yön jälkeen hela oli valmis, asennettuna paikoilleen ja täsmälleen oikeassa mitassaan. Enää vain rutiininomainen päittäisvälyksen tarkistus. Välyksen piti asennusohjeen mukaan olla 0.25mm, mutta uuden osan mitoitus poikkesi edellisestä sen verran, että välys oli noin neljä millimetriä. Kello 01.00 vääpeli talutti sekavasti käyttäytyvää kilpa-autoilijaa unten maille. Näin unta vaihteistoista...
Matka Kalajoelle meni kommelluksitta. Unen puute vaivasi ja päätä särki aika lujaa Ylivieskaan asti, jossa kävimme syömässä. Perillä sain Kivinummen Antilta sopivan päittäislaakerin, josta Riiviö viilasi meille toimivan välyspaketin. Illanvietto sujui sitten osaltani juotoskolvin varressa avustaessani maisteria uuden tiedonkeruujärjestelmän asennustyössä Camaroon. Ja taas unta palloon...
Lauantaista ei jäänyt paljoa kerrottavaa. Raivasimme tiemme aika-ajon viimeiseksi ajalla, josta olisi pitänyt vielä kiristää puolitoista sekuntia. Mutta minkäs teet; rata ei vaan millään pitänyt meidän automme alla. Samasta ongelmasta kärsi myös Cobaltilla ajava Sampsa Palos. Muuten lauantai meni ihan hyvin, eli mitään ei särkynyt. Super Gas –ryhmässä osallistujien määrä jäi neljään, eli ryhmää ei ajettu. Tom siirtyi tämän kisan ajaksi Outlaw –ryhmään harjoittelemaan täysillä ajamista. Eikä Camarolla kuitenkaan viimeisiä oltu; lajittelun paikalle 8.
Sunnuntaina pudotuskaaviossa vastaan tuli Eestin Lauri Kuriks, lajittelun ykkönen. Lauri ei virheisiin sortunut, eli meille se oli morjens. Ja pakkaamaan tavaroita. Ajoin kylläkin viikonlopun parhaani, mutta se ei tässä riittänyt. Olisi pitänyt olla vielä sekunnin nopeampi, mutta kun ei pidä niin ei. Auto on kaiken toimiessa osoittautunut nopeaksi, mutta nyt se rata ei sopinut meidän hommiin. Nyt meillä on aikaa miettiä muutoksia Pudasjärven kisaa varten. Jaffulla olikin muutama kikka hihassa ja katsotaan seuraavassa raportissa toimiko ne riittävän hyvin.
Pudasjärvellä nähdään!
Counter Totals
